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    对于普遍采取的车内空气标准参照《室内空气质量标准》的做法，有人提出质疑。有人说，室内标准仅适用于室内，而不能作为汽车车内空气质量检测标准，与室内环境相比，车内环境更狭窄、更密闭，如果制定车内空气质量标准，那么一定要严于现行的室内环境标准。 

　　汽车内常见污染物有30多种，车内的装饰物、内饰材质等比较容易挥发甲醛和苯，都会有刺激性气味。随着车内气温的升高，有害气体的浓度会急剧增加。尤其在夏天，人们开启车内空调后，在较凉爽的温度下，人体感觉舒适，但车内污浊的空气并未改变。 

　　中国室内装饰协会室内环境监测中心宋广生主任说，许多车主为清新车内空气，使用化学制剂消毒、喷洒香水遮盖，其实这些都是不可取的做法。原因有两点，一是这些化学剂往往是新的污染源，二是车主长期在这样的气味中，很可能产生嗅觉迟钝，不知不觉中受害。 

　　“从现有的状况来看，汽车内的空气污染高于住房污染，但目前为汽车车内空气污染立法的速度远远赶不上汽车的购买速度。”昨日，上海市室内装饰质量监督检验站站长曹坚担忧地说。日前，该站与市环保产业协会室内环境治理分会联手对近百辆车进行车内空气质量检测，发现46%存在不同程度的污染。 

　　“与房子相比，车子的空间太小，在同等密度的污染下，车内就更严峻了。”曹坚说，这也是此次为车内空气做检测的原因之一。据了解，目前国内尚未制订有关车内空气质量的强制性国家标准，因此检测依据《民用建筑工程室内环境污染控制规范》标准进行测试。曹坚说，这个标准与以后出台的标准差距应该在1倍以内，不会太大。 

　　据上海市环保产业协会室内环境治理分会有关负责人介绍，被测车辆使用期均在3年以内，主要有奔驰、奥迪A6、别克凯越、NIS-SAN、桑塔纳等品牌，包括轿车和商务车两种。检测结果显示，有46%的车辆空气污染指数不达标。