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安全：正确看待C-NCAP

　　汽车的安全问题一直是汽车消费的关注热点，各大汽车公司也在努力地使自己的产品更加安全。客观上，C-NCAP在引导汽车厂家和消费者关注汽车安全方面起到了积极作用，所公布的车型安全数据，在某些方面来说，可以被消费者用于购车的安全参考因素。

　　C-NCAP每测验完一款车型，都会公布其按星级评定的测验结果，以直观的方式体现车辆的安全性能。但是，国内的消费者往往被汽车厂商误导，在不了解碰撞实验的情况下，单纯地看C-NCAP的星级鉴定结果来断定某款车型是不是安全的，其实这种方法是片面的。

 

　　C-NCAP的碰撞实验主要分“正面碰撞”、“正面偏置碰撞”和“侧面碰撞”三种实验模型，各种实验模型的成绩在总评分里占有一定的比例。在统计碰撞结果的同时，C-NCAP还考虑到车内安全配置，在总评分里对其给予一定的加分。所以C-NCAP碰撞最后的星级结果是一个综合的评定，其只是反映在现有的“评分规则”中此款车型的安全表现。换句话来说，如果某款车型的指标适合当前C-NCAP的“评分规则”，那么此款车将会得到相对高分，反之就会使得分相对较低。

　　并且，汽车安全分为主动安全、基本性能和被动安全。前者包括汽车照明、转向制动、车轮轮胎等；而C-NCAP所测试的，只是以车内人员保护为主的被动安全系统。因此，即使某车型获得五星测试成绩，也不能说明该车型绝对安全。所以，消费者看待C-NCAP碰撞结果时，不要单单看其星级评定，更多地要看其各项碰撞实验的分数，这在一定程度上能够客观地反映此款车的安全表现。

　　车内污染：潜在的危险

　　车内空气污染的主要来源是座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰材料挥发出来的有毒气体，包括甲醛、苯等。长期接触低剂量甲醛、苯不仅能够引发头晕、恶心、咳喘等不适症状，严重的甚至会导致白血病。特别对于儿童和孕妇，危害更大。然而此前高达60%以上的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，60%以上的被测新车车内空气中苯含量超标。

　　车内污染危害如此严重，消费者如何保护自己呢？今年3月1日，由国家环保总局组织有关科研机构制定的《车内空气污染物浓度限值及测量方法》正式实施，可以说是为消费者鉴定车内污染提供了一把尺子。相信这个标准一旦出台，按照目前国内生产汽车的车内装配质量，将会有一大批新车受到影响。