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    经销商：对车内污染尚未重视

    那么，与消费者直接打交道的经销商如何看待《方法》的实施呢？3月13日，记者来到了位于北京东郊的东方基业国际汽车城。

    记者先来到北京联拓奥通汽车贸易有限责任公司。这里经营的都是奥迪品牌，奥迪车在国内保有量大，想必他们对《方法》应该比较了解。大厅内看车的客户来来往往，销售人员在详细地介绍着各款汽车的性能。当记者以消费者的身份询问一销售人员是否了解《方法》时，令记者意外的是，他并不知道。在记者向他大概介绍《方法》的内容后，该销售人员表示，奥迪车的内部装饰和皮椅都是选用环保的品牌产品，每款内饰都可以从厂家查到出处。他还向记者推荐了一个测定车内空气的小窍门：在车厢内放一盆花，过一夜后，如果花打蔫儿，证明车内空气质量不合格，而奥迪车绝不存在这种问题。
    随后，记者来到了北京市冀东通汽车有限责任公司，展厅中新上市的铂锐颇为醒目。这里的销售人员同样表示不了解《方法》。但他告诉记者，铂锐在2月份就已到店，其车内空气质量还要优于室内空气质量50%以上，绝对符合《方法》中的标准。

    在北京市腾远兴顺汽车服务有限公司，奇瑞的销售人员直截了当地告诉记者，只要是上市的奇瑞车都是合格的，这可以从已购车者反馈来的消息得到证实。该销售人员还坦言，在购车者中，很少有人因为车内气味不好闻而放弃购车，他们认为新车都这样，过一阵就好了。

    尽管记者采访到的所有经销商都对自己的产品充满信心，但是，他们都或多或少表现出对《方法》的不了解或不重视。这说明厂家仍需在经销商层面加大宣传力度，毕竟他们直面的是终端消费者。

    消费者：最关心如何维权

    据了解，在《方法》出台之前，国家对车厢内空气质量的污染检测尚无标准可依，车厢内空气质量能否参照国家室内质量标准也无依据，一旦消费者认为存在车内污染问题，无法有效主张自身权利。那么，《方法》的出台是否有助于消费者维权呢？记者随机采访了几位消费者。

    真正关心车内空气污染的消费者寥寥无几，即使注意到此类问题，他们也显得束手无策。一位正在保养POLO车的先生说：“提车的时候仔细检查了外观、性能和内饰，对于车内气味还真没留意。”车主齐女士则表示，作为消费者，维权是关键，如果在《方法》的基础上完善相关惩罚措施以及发现车内空气污染物超标后的维权标准等内容就更好了。

    一位朋友向记者表示：“自己的车在购回来的时候，车内就老有一种怪味，而经销商的答复是，开一段时间就好了。我希望车内空气污染标准尽快与‘三包’挂钩，购车时由厂家提供车内空气合格协议，一旦消费者发现车内空气不达标，就能依协议享受相应赔偿。”