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   厂家：关注车内污染利于企业长远发展

    对于车内污染问题，虽然一度受到过广泛的关注，但由于缺乏法律、法规以及标准等相关依据，厂家往往很难明确自己的责任。

    有业内人士指出，一些国际知名品牌对车内污染问题比较重视，自主品牌在解决车内污染问题上可能还存在较大压力。现在，《方法》出台了，厂家是怎么看的呢？

    记者致电大众汽车中国公关部。公关部经理叶文向记者介绍，该公司的产品是一直依照德国大众最新的车内气体散发标准制造的，对车内所有非金属材料的选用严格把关，并有专人在德国接受气味检验培训以确保车内空气质量符合健康标准。

    力帆汽车销售公司总经理胡祺表示，《方法》的实施对厂家、经销商和消费者都是一件好事。尽管厂家会付出相对更多的成本，国内品牌面临的压力尤大，但竞争促使厂家在产品研发阶段就融入健康、环保的理念，本质上讲，这是对企业和消费者的双重负责，立足长远，这是利于企业发展的。

    工作人员正在对车内空气质量进行检测

    具体维权标准还在制定中

    北京市劳动保护科学研究所副主任胡玢表示，如果消费者认为在《方法》出台之后所购汽车存在车内污染问题，可依据《方法》的规定作为测量标准。但是，由于《方法》只是一个初步标准，消费者目前还无法根据其采取进一步的维权行动。对于下一步工作，胡玢表示，将会尽快完善《方法》中的标准。

    对此，国家环保总局相关人士给予了同样的答复。该人士表示，就目前来看，《方法》只提供了一把测量“尺子”，尚无标准，下一步工作正在展开，具体维权标准正在制定中。但何时能够公布于众，该人士表示不便透露。

    中国汽车工业协会专家委员会委员陈光祖也表示标准的制定面临不少问题。5年前，中国曾有一起因车内空气苯含量过高致人死亡的案例，车内环境问题遂引起关注。《方法》历经4年出台实施，但是，国外并没有这个标准，只有中国在做，这是中国特色。

    和世界知名品牌相比，中国的车内材料质量本身不达标的很多，而消费者购车后，二次装饰也较多，比如添加地毯、使用商家赠送的廉价饰品等，这都会增加车内的甲醛及苯类物质含量。此外，国内环境也不理想，灰尘细菌进入车内有时并不能及时有效地清洗干净。